Veluwsche Stoomtrein Maatschappij.
VSM
In eerste instantie kende ik de VSM alleen van de gastoptredens bij de "Stoomtreindagen" van de SSN.
Daarna ben ik een aantal keren naar Beekbergen gegaan om de VSM beter te leren kennen. Een aanrader.
Als eerste een overzicht van het zéér uitgebreide materieel van de VSM!
Daarna een impressie van een bezoek aan Station Beekbergen tijdens een rijdag.
Als laatste een impressie van het jaarlijkse evenement Terug naar Toen.
Overzicht omvat 135 foto's!
Laatste update: 22-12-2024
Diesellocomotieven
De VSM Locomotoren
NS serie 100
Van de ene locomotief bezit ik meer foto's dan van de andere.
Van deze VSM 116 slecht een paar en geen enkele vrijstaand.
Voor meer info over dit type locomotief klik hier!
NS serie 200 (Sik)
Van de serie 200 bezit ik foto's van drie verschillende nummers:
225
307
en de 321
Meer weten over NS Serie 100 / 200 Sik ? Klik!
In de jaren 30 van de vorige eeuw ontstond de behoefte aan een kleine en snel beschikbare locomotief voor rangeerwerk. Na een tweetal prototypes is de eerste serie locomotoren ontstaan, de serie 100. Deze serie telde 49 stuks. Deze locomotoren beschikten over een benzinemotor en werden bediend vanaf de treeplank.
Na enkele jaren is besloten om een grotere en sterkere versie van deze locomotoren te laten bouwen. Dit werd de serie 200/300, welke vanaf 1934 dienst doen op de Nederlandse sporen. Er zijn 169 locomotoren van deze serie gebouwd. De machines kregen, door het mekkerende geluid van de fluit, al snel de bijnaam Sik. De serie 100 kreeg de bijnaam Oersik.
Oorspronkelijk werden alle machines voorzien van een groene kleur. In de jaren 70 is dit de geel/grijze NS-huisstijl geworden. De sikken werden gebruikt voor lichte rangeerklussen tot in de jaren 90. ARBO-wetgeving zorgde ervoor de de locomotoren als onveilig werden bestempeld en veel machines werden buiten dienst gesteld.
* Volgens de mooie site van de VSM
Als eerste de 225.
Nr. 225.
Hier nog enkele foto's!
Nr. 307
Hier het VSM nr. 307
Slechts een enkele foto van dit nummer 307 en dan ook alleen de neus, maar toch.
Nr. 321
Hier het VSM nr. 321
Ook van dit nummer maar enkele foto's.
Voor meer info over dit type locomotief klik hier!
NS serie 500 / 600 (Hippel)
Van de serie 500 / 600 bezit ik foto's van drie verschillende nummers:
Ex NS 532
Ex NS 636
Ex NS 650
Meer weten over NS Serie 100 / 200 Sik ? Klik!
Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog had de NS een groot tekort aan rijvaardig materieel. Voor de rangeerdiensten op de depots en raccordementen kwamen vanuit Engeland een aantal locomotieven welke in de NS-serie 500 (de 501 t/m 510) geplaatst werden. De Nederlandsche Spoorwegen waren erg tevreden over de locomotieven, ondanks hun smalle Engelse profiel, en bestelden nog eens 90 locomotieven van dezelfde serie. De locomotiefserie kende bijnamen als ‘Bakkie’ of ‘Hippel’.
De locomotieven hadden slechts een locomotiefrem, wat bij zwaardere treinen nogal eens problemen opleverde bij het remmen. Alleen de locomotief kon geremd worden, de wagens erachter niet. Vanaf de 571 werden de locomotieven dan ook uitgerust met een compressor en een treinrem. De locomotieven met deze reminstallatie werden nog voor de aflevering en indienststelling omgenummerd naar de 600-serie. Later zijn nog eens 25 locomotieven voorzien van deze reminrichting, zodat de serie 600 uiteindelijk uit 65 exemplaren bestond. De 500-serie kwam daarmee uit op 45 exemplaren.
* Volgens de mooie site van de VSM
Als eerste de 532.
Nr. 532
Hier nog enkele foto's!
Nr. 636
Hier het VSM nr. 636
Hier nog enkele foto's!
Nr. 650
Hier het VSM nr. 650
Hier nog enkele foto's!
Voor meer info over dit type locomotief klik hier!
NS serie 2000
Van de serie 2000 bezit ik slechts èèn foto.
Voor meer info over dit type locomotief klik hier!
NS serie 2200 / 2300
Van de serie 2200 / 2300 bezit ik foto's van twee verschillende nummers:
Ex NS 2233
Ex NS 2299
Als eerste de 2233. Slechts èèn foto.
Ex NS. VSM 2233
Ex NS. VSM 2299
Hierna de VSM 2299
Hier nog een paar foto's.
Voor meer info over dit type locomotief klik hier!
NS serie 2400 / 2530
Van de serie 2400 / 2530 bezit ik foto's van twee verschillende nummers:
Ex NS 2459
Ex NS 2530
Als eerste de VSM 2459.
VSM 2459
Hier nog enkele foto's!
VSM 2530
Hierna de VSM 2530.
Hier nog enkele foto's!
Voor meer info over dit type locomotief klik hier!
VSM Tm 565
Hier nog enkele foto's!
Meer weten over Stoomlocomotief Baureihe 23 ? Klik!
De locomotieven van de Baureihe 23 waren personentrein locomotieven van de Deutsche Bundesbahn en was bedoeld als vervanger voor de locomotieven uit de Pruisische serie P8. Vanaf 1950 zijn er 105 exemplaren van de nieuw ontworpen serie gebouwd. Deze locomotiefserie was de laatste die voor de DB gebouwd, om precies te zijn, de 23 105 is de laatst gebouwde DB stoomloc (1959).
Ontstaan uit twee, in 1940 gebouwde, machines (BR 23 alt) die in de oorlog niet verder ontwikkeld werden, is deze naoorlogse machine van allerlei moderne snufjes voorzien. De locomotieven kregen gelaste frames, ketels en tenders, in tegenstelling tot de geklonken frames en ketels van de oudere DB-machines. Ook kregen de 23-ers een centrale smeerpers en een zogenaamde Heizdampf-regler.
Tot en met de 23 052 werden de locomotieven uitgevoerd met glijlagers, de latere locomotieven kregen rollenlagers (inclusief koppel- en drijfstanglagers). Verder waren alle locomotieven voorzien van de zogenaamde wendezug-steuerung, waarbij de machines in trek-duw-combinaties konden rijden.
DE VSM 23-ERS
De VSM bezit twee locomotieven van de Baureihe 23. De 23 071 en de 23 076, of kortweg de "71" en de "76".
De 23 076 kwam als eerste 23-er bij de VSM in 1976, gevolgd door de 23 071 in 1978. De 23 076 is na enkele jaren dienst ter zijde gesteld in afwachting van haar revisie. Zo heeft ze meer dan 20 jaar stil gestaan. In de zomer van 2007 is de machine geheel 'herboren' uit de revisie gekomen en om bij de VSM weer haar kilometers te gaan maken.*
Voor meer info zie de website van de VSM!
* Volgens de mooie site van de VSM
Met 23 071 werden we vervoerd van Station Apeldoorn naar Station Beekbergen.
Hier nog enkele foto's!
Van de Baureihe 44 bezit foto's van twee nummers,
de VSM 44 1085
en de VSM 44 1593-1
Meer weten over Stoomlocomotief Baureihe 44 ? Klik!
De Baureihe 44 is een driecilinder eenheids-goederentreinlocomotief. Ze is ontworpen om treinen van 1200 ton over middelgebergtes te rijden, danwel 600 ton zware trein over steile spoorwegen. De eerste 10 machines zijn al in 1926 gebouwd, tegelijk met haar tweecilinder-zusje van de baureihe 43. Tussen 1926 en 1949 zijn er in totaal 1989 locomotieven van de Baureihe 44 gebouwd. Tot en met de aflossing door diesel en elektrische locomotieven was de 44-er de ruggegraat van het goederenverkeer.
De locomotieven hebben een maximale snelheid van 80 km/h. Vanwege hun enorme afmetingen en kracht verbruikten de locomotieven veel kolen en water. Om het voor het personeel makkelijker te maken zijn in 1958 32 locomotieven bij de DB en in 1963 91 locomotieven bij de DR omgebouwd tot oliestook. Zware stookolie diende dan als brandstof voor deze machines.
DE VSM 44-ERS
De VSM bezit thans twee locomotieven uit de Baureihe 44. Eén locomotief, de 44 1593-1 is afkomstig uit het voormalig Oost-Duitsland, de andere machine, de 44 1085, is een West-Duitse machine. Bijzonder is dat de 44 1085 een oliegestookte locomotief is. De VSM kent op de 44 1085 en de 50 0073-2 na, alleen kolengestookte machines.*
Voor meer info zie de website van de VSM!
* Volgens de mooie site van de VSM
Als eerste de 44 1085
Hier nog enkele foto's!
Hier de 44 1593-1
Hier nog enkele foto's!
Van de Baureihe 50 bezit ik foto's van drie nummer:
de VSM 50 307,
VSM 50 0073-2
en de VSM 50 3654-6
Meer weten over Stoomlocomotief Baureihe 50? Klik!
De vanaf 1939 gebouwde eenheids-goederentreinlocomotief van de Baureihe 50 behoort tot de meest succesvolle locomotieven van de Deutsche Reichsbahn. Tot 1948 zijn er in totaal 3164 machines van deze serie gebouwd. De locomotieven hebben een maximale snelheid van 80 km/h vooruit en 50 km/h achteruit. Na de Tweede Wereldoorlog is de baureihe 50, samen met de baureihe 44, lange tijd de ruggegraat geweest van het goederenvervoer. Ook werden de 50-ers ingezet voor passagiersvervoer. *
Voor meer info zie de website van de VSM!
* Volgens de mooie site van de VSM
Als eerste de 50 307
Ook gezien tijdens de "Stoomtreindagen 2024" bij de SSN!
En hier bij de VSM zelf!
Hier nog enkele foto's!
Hier nog enkele foto's!
Van de Baureihe 52 bezit Ik foto's van drie nummers:
de 52 3879,
de 52 8053
en de 52 8139
Meer weten over Stoomlocomotief Baureihe 52? Klik!
De Baureihe 52, die als grondtype voor de BR 52.80-82 heeft gediend, is een goederentreinloc afgeleid van de BR 50. Toen de oorlogsomstandigheden om een grote hoeveelheid robuuste, simpele, snel en goedkoop te bouwen locs vroeg, heeft men de BR 50 "uitgekleed" en als BR 52 ontwikkeld. De voedingspomp verviel, daarvoor in de plaats kwam een tweede injecteur. De stangen werden niet meer uit één stuk gefreesd, maar bestond uit een I-profiel met de stangenkoppen er aan gelast. De tender werd -grotendeels- een kuiptender (Wannentender), welke zelfdragend was (dit bespaart een frame) met een groot laadvermogen.
De constructie liet voor- en achteruit 80 km/h toe (In oorlogen heb je niet overal draaischijven voorhanden). De constructie was vaak zo simpel, dat ook niet-gespecialiseerde bedrijven onderdelen konden maken. Totaal wordt geschat dat er meer dan 6000 van zijn gebouwd.*
Voor meer info zie de website van de VSM!
* Volgens de mooie site van de VSM
Als eerste de 52 3879
Ik weet niet of hij echt in het grijs wad tijdens het fotograferen of een verkeerde camera instelling.
Hier nog enkele foto's!
Hier de VSM 52 8053
De VSM 52 8053 onder stoom tijdens de "Terug naar Toen" dagen.
Hier nog enkele foto's!
Hier de VSM Br 52 8139
Een mooie line up van een paar VSM Stoomlocomotieven, tevens een indruk van de drukte.
De VSM Br 52 8139 in het midden bij de Openingsfoto.
Hier nog enkele foto's!
Meer weten over Baureihe 64? Klik!
De Baureihe 64 behoort tot de einheitslocs, die het moedertype zijn van de 15 tons klasse die ook de Baureihe 24 en 86 omvat. De machine is ontworpen in 1926. Tussen 1926 en 1940 zijn er in totaal 520 locomotieven van de baureihe 64 gebouwd door verschillende locomotievenbouwers uit Duitsland. De 64 krijgt als bijnaam 'Bubikopf'.
Voor meer info zie de website van de VSM!
* Volgens de mooie site van de VSM
Hier de 64 415
Een paar foto's van deze Tenderlocomotief 64 415 tijdens de "Terug naar Toen Dag"
Voor meer info over deze Locomotief klik hier!
In de mooie zomer van 2018 zijn we nogmaals naar dit aardige station Beekbergen gegaan om, nu in alle rust, wat foto's te maken van de VSM.
Dat is aardige gelukt. Dat is het voordeel van een normale rijdag, en nadeel is dat er maar 1 loc onder stoom staat.
Hier de impressie van deze dag welke in het teken stond van de VSM 23 076
Terug naar Toen (VSM).
Terug naar Toen is een jaarlijks evenement van de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM).
Ik ben hier voor de eerste maal, dus ik weet nog niet wat mij te wachten staat.
Nu, het is erg druk, dus een foto maken zonder toeschouwers is uitgesloten, maar er is wel erg veel te zien.
De collectie stoom- en diesellocomotieven is erg groot en het bijzondere is dat er veel matrieel ingezet wordt tijdens dit weekend.
De les van deze dag is om de volgende keer buiten het terrein, langs de spoorbaan, te gaan staan om daar een actie foto te gaan maken.
Ga terug naar overzicht Museum Spoorlijnen !